A Wabco által az alábbi cikkszámra 4801020140
"keresztelt" EBS pótkocsi modulátor felújítása
általában a sérült ház miatt bukik meg.
Sajnos az egész 480102... sorozatról elmondható, hogy a járművön
felszerelt pozíciójából adódóan, nagyon sok szennyeződés éri. Kiváltképp a
felszerelt pozíciójából adódóan, nagyon sok szennyeződés éri. Kiváltképp a
téli időszakban használt só vagy egyéb vegyi anyagok
teszik próbára az alumínium ház élettartamát.
teszik próbára az alumínium ház élettartamát.
Amennyiben ezt az időszakot "túléli", úgy alkalmas a
felújításra a végfelhasználók legnagyobb örömére. Mivel egy viszonylag drága egységről van szó,
így a modulátor felújításával egy versenyképes árat tudunk biztosítani ügyfeleinknek.
A fentiek vonakoztak a végfelhasználókra, azaz a járműtulajdonosokra!
Sajnos a kis és nagykereskedelemre ez
már nem érvényes, a következők miatt!
Ha egy új 4801020140-et vásárolunk ott csak az alap paraméter fájlok
vannak telepítve/beállítva, ha úgy tetszik "le van butítva" az egység.
vannak telepítve/beállítva, ha úgy tetszik "le van butítva" az egység.
A szervizben történő beszerelés után, a specifikus paramétereit kell beállítani, amelyek csakis felszerelt állapotban, valós körülmények között kivitelezhetőek.
Miután ez megtörtént, az egységnek egyedi beállításai lesznek,
amelyek csak és kizárólag az adott járműre vonatkoznak.
A beállítások később másolhatóak egy esetleges felújítás során ( "A" egységről "B" egységre), viszont ez a gyakorlatban csak a végfelhasználók esetében kivitelezhető. Ilyenkor tudunk komunikálni a modulátorral és tudjuk elektr
omosan is próbálni, majd legvégül jön a pneumatikus próbapadi járatás.
Sajnos az alap paraméter fájl nem beállítható, nem tudjuk "vissza butítani"
a már egyszer felszerelt, feltanított pótkocsi modulátort.
Ui.:
A Wabco néhány helyen már "elkotyogta", hogy az elektronika úgy 700 000km környékén az esetek túlnyomó részében labilissá válhat, így nincs sok értelme a felújításnak.